Travailler dans le ferroviaire : quelles formations pour une reconversion ?
Les chantiers de maintenance et de renouvellement du réseau ferré ont besoin d’agents habilités : protection du personnel, prestations de sécurité, travaux caténaire. La plupart de ces postes sont accessibles sans diplôme ferroviaire, après des formations courtes et habilitantes. Voici les métiers, les prérequis et le parcours conseillé pour se reconvertir.
Les métiers accessibles après une formation courte
| Métier | Formation | Durée chez O.F.F | Rôle |
|---|---|---|---|
| Annonceur-sentinelle, agent de sécurité du personnel (ASP) | TES M | 5 jours | Surveiller l’approche des trains et protéger l’équipe |
| Agent prestataire S9 | APS9 (TES M requise) | 5 jours | Protections, bouclage, passages à niveau |
| Agent lorry automoteur | APLAM (TES M et C0 requises) | 5 jours | Sécuriser les déplacements et mises en voie des lorrys |
| Opérateur de protection électrique caténaire (percheur) | CH1-CB1 (SECUFER, C0, TES M requises) | 5 jours | Poser les protections électriques, vérifier l’absence de tension |
Avec de l’expérience, d’autres postes s’ouvrent : représentant de la sécurité opérationnelle (RSO) après 6 mois comme ASP, chargé de consignation CH3-CB3 ou adjoint S11 après un an en CH1-CB1.
Les prérequis communs
- Avoir au moins 18 ans
- Maîtriser le français à l’oral et à l’écrit (niveau B1)
- Obtenir l’aptitude médicale et psychotechnique aux fonctions de sécurité ferroviaire
- Être mobile : les chantiers se déplacent, souvent de nuit ou le week-end
- Aimer le travail d’équipe, en extérieur, avec une grande rigueur sur les consignes
Le parcours conseillé, étape par étape
- SECUFER (1 jour) : la formation aux risques ferroviaires exigée pour accéder aux emprises.
- TES M (5 jours) : annonceur, sentinelle, agent de sécurité du personnel.
- Une formation de poste selon votre projet : APS9, APLAM avec la C0, ou C0 puis CH1-CB1 pour la caténaire.
- Les premières missions, souvent en intérim, pour gagner en expérience.
- Les évolutions : RSO, CH3-CB3, adjoint S11.
Pour comparer les formations de sécurité, lisez aussi TES M, SECUFER, APS9, APLAM, RSO : quelle formation choisir ?
Comment financer sa formation ?
Plusieurs solutions existent selon votre situation :
- Demandeur d’emploi : l’aide individuelle à la formation (AIF) de France Travail, à valider avec votre conseiller
- Moins de 26 ans : un accompagnement par la Mission Locale
- Salarié : une prise en charge par votre employeur ou son OPCO
- Intérimaire : une formation organisée avec votre agence d’intérim
- Autofinancement : un paiement échelonné est possible
Trouver un premier poste
Les entreprises de travaux ferroviaires et les agences d’intérim recherchent des profils déjà formés. Gardez précieusement vos attestations : c’est sur cette base que votre employeur vous délivre l’habilitation ou l’autorisation d’exercer, après avoir vérifié votre aptitude.
Questions fréquentes
Faut-il un diplôme pour travailler dans le ferroviaire ?
Non, pas pour les postes de sécurité sur chantier. Il faut suivre les formations habilitantes correspondant au poste et remplir les conditions d’aptitude médicale et psychotechnique.
Combien de temps pour être opérationnel ?
Comptez un peu plus de deux semaines de formation pour enchaîner SECUFER, TES M et une formation de poste comme l’APS9 ou l’APLAM, sans compter les délais d’inscription et d’aptitude médicale.
Peut-on commencer en intérim ?
Oui, c’est une porte d’entrée fréquente : les agences d’intérim placent des agents habilités sur les chantiers et peuvent organiser leur formation.
Où se former ?
O.F.F organise ses sessions à Saint-Denis, en Île-de-France, et dans les Hauts-de-France. Les particuliers peuvent réserver une place directement.
O.F.F, organisme certifié Qualiopi, organise ces formations en inter-entreprises (Saint-Denis 93 et Hauts-de-France) ou en intra sur votre site. Devis entreprise / intérim · Réservation particulier · 06 38 92 01 66 — réponse sous 24 h.